2日，东风汽车集团有限公司（下称东风公司）发布了一季度销量数据。东风公司一季度销售66万辆，同比增长28.3%。销量结构中，新能源汽车销量增速跑赢整个公司大盘。其中，东风公司新能源汽车1-3月销量为17.8万辆，同比增长156.2%。
“东风坚定加码新能源，我们正在大干一场。2024年，东风全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”在日前的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动上，东风公司党委、副总经理尤峥表示。
本次活动上，东风公司发布了马赫电混PHREV技术，并亮相了搭载该技术的首款车型东风风神L7。
近年来，插混市场爆发。根据乘联会数据，2023年，国内插电式混合动力汽车零售销量为259万辆，同比增长82.5%；纯电动汽车零售销量为514.8万辆，同比增长21%。插混车型销量增速远超纯电车型。
插混市场迈入高速增长阶段，与此同时，这一赛道也成为车企必争之地。近年来，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等自主车企都对插混市场进行布局。惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示：2024年中国车市电动化稳步持续，包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力，但该市场竞争将加剧。
相较于PHEV（插电混动）或REEV（增程），在混动技术上，东风公司发布的马赫电混PHREV融合了功率分流与串并联两大混动技术流派。
根据东风公司介绍，马赫电混PHREV能够实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电。其具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。
高效混动系统离不开超高热效率的混动专用发动机。2023年，东风公司在混动专用发动机核心技术突破45%热效率，同时开发中的发动机热效率已经突破47%，2026年将突破48%，并正开展热效率突破50%的新技术预研。
发布会现场，东风马赫电混PHREV技术首搭车型东风风神L7首发亮相。该车也是东风风神首款插混SUV车型。
据悉，新车具备205公里纯电续航，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级0百加速。智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。“该车预计将于今年4月北京车展期间正式发布。”东风风神营销事业部总经理师建兴说。
在东风公司发力插混市场背后，是插混车型销量的迅速增长。根据乘联会数据，2023年，国内插电式混合动力汽车零售销量为259万辆，同比增长82.5%；纯电动汽车零售销量为514.8万辆，同比增长21%。今年1-2月，前者同比增长75.7%，而纯电动汽车销量同比增速仅有17.9%。
插混市场增速之快让众多车企看好，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等纷纷加码混动技术研发，相应车型相继落地，插混赛道也愈发热闹。比亚迪计划在今年推出第五代DM系统；吉利雷神电混平台即将推出新一代电混系统；长安汽车推出新蓝鲸iDD混合动力技术，亦主打可增程可混动。
国投证券在研报中指出，目前插混乘用车销量和渗透率远低于纯电乘用车，仍有较大增长空间。杨菁则认为，2024年中国车市电动化稳步持续，包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力，但该市场竞争将加剧。
东风公司希望借助风神L7进一步加速东风风神新能源转型进程。在新能源转型星空体育官网上，尤峥称，“东风加快改变以合资事业量、利为主的发展格局，加快实现自主与合资销量比例1：1，2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”
根据东风公司公布的销量数据，东风公司新能源汽车1-3月销量为17.8万辆，同比增长156.2%。
而根据东风汽车集团股份有限公司（简称东风汽车集团）2023年年报，去年，东风汽车集团股东应占亏损股东应占亏损39.96亿元，较同期盈利102.65亿元大幅缩减142.61亿元。
东风汽车集团在2023年年报中提到，市场需求加速分化，合资非豪华牌销量持续下行。“以价换量”的竞争更为激烈，乘用车成交价格下降超过10%。集团正处于转型发展的调整期。尽管，整体经营面临挑战，但顶压前行，产销逐季恢复，四季度基本达到正常水准。
东风汽车集团去年实现销量约208.82万辆，其中，集团新能源汽车销量约34.80万辆，占集团销量的比重提升2.7个百分点。
尽管今年一季度，东风汽车新能源车型销量录得较为亮眼的同比增速，但整体销量能否实现年销百万仍然是未知数。
值得一体的是，今年3月国务院国资委相关负责人提出，“要对央企的汽车企业新能源汽车业务实施单独考核”。
“去年11月，我们携集团10款自主新能源车型集体亮相，今年将在新能源市场上全面发力。”尤峥称。据悉，东风公司将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14款商用车新能源基础车型。
尤峥表示，未来三年，东风将投入超600亿元，加快自主掌控关键核心技术，以期在新能源下一代超级融合平台、电池底盘一体化、高效电驱动、全固态电池、6C超级快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域取得重大突破。